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新網(wǎng)絡(luò)將使各種產(chǎn)品和服務(wù)成為可能，如確定GPS定位衛(wèi)星的軌道，其精度可達(dá)最近的厘米。它還將使衛(wèi)星的時(shí)間同步性優(yōu)于一納秒，這對(duì)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用和支持配備GNSS接收器的衛(wèi)星都很有用。

冷藏車(chē)溫度監(jiān)控終端現(xiàn)在一般都是12通道的，可以同時(shí)接收12顆衛(wèi)星。冷藏車(chē)溫度監(jiān)控終端內(nèi)置GPS接收機(jī)收到3顆衛(wèi)星的信號(hào)可以輸出2D數(shù)據(jù)，只有經(jīng)緯度，沒(méi)有高度，如果收到4顆以上的衛(wèi)星，就輸出3D數(shù)據(jù)，可以提供海拔高度。

從冷藏車(chē)GPS終端的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)出發(fā),建立車(chē)輛到站點(diǎn)時(shí)間預(yù)測(cè)模型、站點(diǎn)貨物量預(yù)測(cè)模型以及發(fā)車(chē)頻率優(yōu)化模型，將取最大值的目標(biāo)化為求最小值,三者通過(guò)加權(quán)求和,綜合計(jì)算目標(biāo)最優(yōu)。

比較常見(jiàn)的是車(chē)輛管理與監(jiān)控，利用北斗和GPS車(chē)載用戶機(jī)接收衛(wèi)星信號(hào)，通過(guò)與電子地圖進(jìn)行匹配，實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地顯示車(chē)輛在路網(wǎng)中的實(shí)際位置和行車(chē)狀態(tài)，有些車(chē)輛管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)更多的監(jiān)管功能。

目前，許多冷鏈車(chē)溫度監(jiān)控GPS終端已經(jīng)在使用兩個(gè)或更多GNSS信號(hào)。2018年的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近72%的接收機(jī)利用了至少兩個(gè)定位系統(tǒng)，其中GPS和北斗是最常見(jiàn)組合。

溫度監(jiān)測(cè)GPS終端能夠幫助冷鏈企業(yè)或公司負(fù)責(zé)人在最快的時(shí)間得知冷藏車(chē)動(dòng)態(tài)和實(shí)時(shí)的位置，因此可以大幅度提高車(chē)隊(duì)冷藏車(chē)奉命搜索配送工作業(yè)績(jī)和行車(chē)任務(wù)，同時(shí)可以把車(chē)隊(duì)經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)資源成本和冷藏車(chē)運(yùn)維成本降低7％ ～10％。

在奧克蘭附近的北島種植園里，車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用到農(nóng)場(chǎng)種植和收割工作方面了。車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)的接收設(shè)備和聚集農(nóng)場(chǎng)上的農(nóng)用機(jī)械配合使用；需要預(yù)先通過(guò)車(chē)輛GPS管理系統(tǒng)進(jìn)行自定義的工作或管理區(qū)域內(nèi)；

冷藏車(chē)T-BOX設(shè)備稱為車(chē)載智能終端，但很多人分不清楚冷藏車(chē)T-BOX設(shè)備和冷藏車(chē)溫度監(jiān)控終端的區(qū)別，其實(shí)冷藏車(chē)T-BOX設(shè)備作為車(chē)身唯一可以聯(lián)網(wǎng)的控制單元，肩負(fù)著監(jiān)控和控制車(chē)身狀態(tài)的使命，其存在的最大價(jià)值就在與網(wǎng)絡(luò)的連接性。

市場(chǎng)面上，常規(guī)的冷藏車(chē)溫度監(jiān)控終端以使用模式為節(jié)點(diǎn)，通常分為三種類(lèi)型，車(chē)載GPS溫度監(jiān)控終端，便攜式GPS溫度監(jiān)控終端和U盤(pán)式溫度監(jiān)控終端等，特別是在采購(gòu)的時(shí)候，一定要根據(jù)使用的場(chǎng)景來(lái)選擇合適的冷藏車(chē)溫度監(jiān)控終端。

從新能源冷鏈車(chē)開(kāi)始，越來(lái)越多的冷鏈車(chē)依賴GPS定位技術(shù)作為輔助或自動(dòng)駕駛傳感器的一部分，而且各類(lèi)新車(chē)數(shù)量還在上升。在截止目前，冷鏈車(chē)新車(chē)基本上都配備了溫度監(jiān)控GPS終端，但小多數(shù)仍然容易受到網(wǎng)絡(luò)威脅和數(shù)據(jù)欺騙。